具體是一種橋梁花盆式防不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄簡(jiǎn)易內(nèi)槽模,花盆式防
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄內(nèi)槽模技術(shù)本實(shí)用新型涉及內(nèi)槽模技術(shù)領(lǐng)域.包括側(cè)模和底模;所述底模固定安裝在側(cè)模的底部并與側(cè)模形成花盆槽,底模的中間開(kāi)設(shè)有用于混凝土澆筑的澆筑口.本實(shí)用新型通過(guò)將側(cè)模和底模組合安裝,底模與側(cè)模形成花盆槽,并在底模底部開(kāi)設(shè)澆筑口,很好的解決了花盆式防不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄下料和振搗困難的問(wèn)題,同時(shí)就地取材,舊物利用,加工方便,節(jié)省了廠家定制模板的費(fèi)用,還可以拆卸安裝,重復(fù)使用.針對(duì)非通航孔橋墩結(jié)構(gòu)單薄,抵抗船舶撞擊能力小的現(xiàn)狀,
本文提出了一種橋墩前新型攔截消能裝置.該裝置在船撞力作用下,利用"蹺蹺板"原理,使水平鋪置的攔截網(wǎng)旋轉(zhuǎn)成豎立工作狀態(tài),能增加阻攔住失控船舶的機(jī)率,大大減少了攔截系統(tǒng)被船舶直接壓過(guò)駛走的概率.
燈光護(hù)欄后經(jīng)計(jì)算和綜合分析效果良好,其成果可為非通航孔防撞設(shè)計(jì)借鑒參考.本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型公路橋梁防撞裝置,包括底座和第三豎板,前后所述底板的上方均固接有第三豎板,所述弧形板的內(nèi)側(cè)均通過(guò)墊塊與第一減震組件固定相連,所述第一減震組件的內(nèi)側(cè)和左側(cè)下方分別安裝有第二減震組件和支撐組件.該新型公路橋梁防撞裝置,通過(guò)輥筒,橫桿,第一彈簧,框架,斜桿,銷(xiāo)軸,套塊,第二彈簧和套筒之間的配合,使輥筒,第一彈簧和第二彈簧可將不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄沖擊的力量進(jìn)行多次分解減震,解決了現(xiàn)有技術(shù)的防撞裝置無(wú)法進(jìn)行減震分解的問(wèn)題,通過(guò)第二豎板,滑塊,第三彈簧,支桿,底板和針頭之間的配合,使第三彈簧的彈力可將針頭可插進(jìn)地面預(yù)設(shè)的凹槽位置,解決了現(xiàn)有技術(shù)的防震裝置的支撐性能較差的問(wèn)題.
