欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強度應(yīng)滿足我國規(guī)范要求。2橋梁防撞護欄欄桿強度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。3橋梁防撞護欄欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設(shè)計。4當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m護網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m5作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m兩者應(yīng)分別計算。

  采用k-ε湍流模型封閉的雷諾時均N-S方程和建立在交錯網(wǎng)格基礎(chǔ)上壓力-橋梁護欄速度場迭代求解的SIMPLE算法,SIMPLE算法對橋梁防撞護欄高度要求為提高某組合式橋梁防撞護欄的安全防護能力,并利用已施工的底部混凝土結(jié)構(gòu),對原護欄結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化研究,得到優(yōu)化護欄結(jié)構(gòu):高度提升至1300mm,底部混凝土結(jié)構(gòu)不變,H型立柱,三層矩形管橫梁,立柱和橫梁通過防阻塊和螺栓連接.按照五(SA 級碰撞條件模擬車輛碰撞護欄過程,仿真結(jié)果表明優(yōu)化護欄安全性能滿足要求,實車碰撞試驗進一步驗證優(yōu)化護欄防護能力達(dá)到五(SA 級.優(yōu)化護欄可繼續(xù)使用已施工的原護欄混凝土結(jié)構(gòu),較原橋梁防撞護欄能力大幅度提升,并可節(jié)省鋼材用量,實現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化要求.1人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m欄桿構(gòu)件間的大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。橋梁防撞護欄欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計必須安全可靠。對大橋主梁節(jié)段模型的定常氣動力特性進行了數(shù)值模擬,計算結(jié)果與風(fēng)洞試驗較為一致;此基礎(chǔ)上研究了護欄的高度和位置對橋梁氣動力特性的影響,得到結(jié)論對橋梁工程的優(yōu)化設(shè)計有指導(dǎo)意義.

上一文章：一種具有緩沖特性的長壽命橋梁護欄

下一文章：回落燈光護欄市場價震蕩趨強