隨著橋梁設(shè)計(jì)和施工水平的不斷提高，橋梁欄桿近些年來(lái)。橋梁跨徑急劇增加，橋梁結(jié)構(gòu)趨于大跨、輕質(zhì)、低阻尼，使得橋梁渦激振動(dòng)的研究越來(lái)越重要。橋梁設(shè)計(jì)中，Π型橋梁斷面因其具有良好的經(jīng)濟(jì)性，開(kāi)始廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁中。對(duì)于Π型橋梁斷面的渦激共振問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者做了大量研究，但對(duì)于橋梁欄桿構(gòu)造因素對(duì)Π型橋梁斷面渦激振動(dòng)的影響很少有學(xué)者進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究。因而對(duì)于橋梁欄桿構(gòu)造因素對(duì)Π型橋梁斷面渦激振動(dòng)影響的研究以及通過(guò)橋梁欄桿構(gòu)造的設(shè)計(jì)避免渦激共振或者抑制其振動(dòng)幅值的研究實(shí)際工程應(yīng)用意義重大。論文選取鰲江特大橋Π型主梁斷面為工程背景，橋梁欄桿依托風(fēng)洞試驗(yàn)研究橋梁欄桿透風(fēng)率對(duì)Π型橋梁斷面渦激振動(dòng)的影響。并采用數(shù)值模擬技術(shù)就橋梁欄桿橫梁斷面型式、高度、傾角等風(fēng)洞試驗(yàn)較難實(shí)現(xiàn)的構(gòu)造因素對(duì)Π型橋梁斷面渦激振動(dòng)的影響進(jìn)行研究，得到抑制Π型橋梁斷面渦激振動(dòng)的橋梁欄桿優(yōu)化斷面、參數(shù)化高度因子λ、合理傾角θ及透風(fēng)率φ，為該類(lèi)斷面橋梁在抗風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)提供參考。
＊后從繞流流場(chǎng)速度和渦量、表面壓力系數(shù)與根方差值等方面微觀解釋橋梁欄桿構(gòu)造影響Π型橋梁斷面渦激振動(dòng)的內(nèi)在原因并驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算結(jié)果的正確性。農(nóng)村公路橋梁是廣大農(nóng)村地區(qū)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其技術(shù)狀況的好壞直接影響著農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，各級(jí)交通主管部門(mén)和公路管理機(jī)構(gòu)普遍重視和加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)村橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，加大了資金投入，改造和加固了一批危橋、險(xiǎn)橋，提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務(wù)水平。但隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大批始建于六、七十年代的農(nóng)村公路橋梁，日趨增大的車(chē)輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，開(kāi)始成為危橋、險(xiǎn)橋。為保障人民群眾安全出行，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作顯得尤為重要。本文立足于昆明市農(nóng)村公路橋梁現(xiàn)狀，就橋梁養(yǎng)護(hù)和管理兩方面提出存在問(wèn)題和解決措施。針對(duì)不同縣區(qū)的偏遠(yuǎn)程度、經(jīng)濟(jì)狀況，通過(guò)合理配置資源，以制度和力度為著力點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)制度建設(shè)、加大改造資金投入、按期組織培訓(xùn)提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、加大宣貫力度，提高群眾愛(ài)路護(hù)橋意識(shí)、合理配置資源，劃片區(qū)建立應(yīng)急機(jī)構(gòu)，加大危橋改造力度、制定昆明市危橋改造五年規(guī)劃，科學(xué)合理安排養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，適當(dāng)增加縣區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理人員和技術(shù)人員編制等措施來(lái)加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理。并選取昆明市74座橋梁作為研究對(duì)象，經(jīng)過(guò)橋梁外觀病害檢查、橋梁幾何參數(shù)測(cè)定、橋梁結(jié)構(gòu)材料參數(shù)檢測(cè)、結(jié)構(gòu)檢算，評(píng)定橋梁的健康狀況，并對(duì)橋梁的病害，如伸縮縫橫向裂縫、橋面縱向裂縫、橋面鋪裝層破損、橋梁欄桿損壞、路緣石損壞、橋梁底板開(kāi)裂、梁片漏筋、砼蜂窩麻面等原因分析研究，提出橋梁改造處理建議、方案，并估算出改造費(fèi)用，為橋梁下一步的維修、加固、改造提供決策依據(jù)。
